{"id":320,"date":"2021-05-22T17:19:36","date_gmt":"2021-05-22T17:19:36","guid":{"rendered":"https:\/\/fahrverbot-kulturgut-berlin.de\/?p=320"},"modified":"2021-05-22T17:19:36","modified_gmt":"2021-05-22T17:19:36","slug":"selbst-auferlegte-fahrverbote-und-corona-krise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fahrverbot-kulturgut-berlin.de\/?p=320","title":{"rendered":"Selbst auferlegte Fahrverbote und Corona-Krise"},"content":{"rendered":"<p>Die Fahrverbote w\u00e4hrend der Corona-Krise zwischen den Jahren 2020 und 2021 traten durch eine offizielle Ausgangssperre, ein vermehrtes Homeoffice und ein selbst auferlegtes Fahrverbot auf. Nachstehend folgt eine Analyse, welche Auswirkungen dieses jeweils im positiven aber auch negativen Sinne hatte.<\/p>\n<h2>Auswirkung auf die Umwelt<\/h2>\n<p>Die Umwelt ist wahrscheinlich durch weniger PKW- und auch zum Teil LKW-Verkehr entlastet worden. Laut dem <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/themen\/der-einfluss-der-corona-krise-auf-die-umwelt\">Umweltbundesamt<\/a> ist sicherlich eine Verbesserung in dieser Zeit erfolgt. Eine langfristige positive Auswirkung kann jedoch nur dann eintreten, wenn vern\u00fcnftige Klimaziele und auch langfristige Verbesserungen umgesetzt werden.<\/p>\n<h2>Auswirkung auf die Wirtschaft<\/h2>\n<p>Die Wirtschaft selbst beklagt hingegen, dass es weniger Gesch\u00e4ftsabwicklungen gab, die sich insbesondere bei der Automobilindustrie und den Zulieferern konzentrierten. Ein Fahrverbot f\u00fchrt zu weniger Verschlei\u00df und auch grunds\u00e4tzlich dem Bewusstsein beziehungsweise Bedarf, ein Auto neu zu kaufen oder es zumindest gegen ein gebrauchtes tauschen zu wollen. Deswegen hat diese Industrie sicherlich am meisten unter den Folgen gelitten.<\/p>\n<h2>Soziale Kontakte<\/h2>\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.spiegel.de\/thema\/diesel_fahrverbote\/p13\/\">Fahrverbote<\/a> waren sicherlich nur ein Symbol daf\u00fcr, dass soziale Kontakte weniger wurden oder sich zumindest weiter eingeschr\u00e4nkt haben. Allerdings nutzen die Menschen zunehmend Messenger-Dienste und die Bildschirmtelefonie als Alternative, damit zumindest ein ertr\u00e4gliches Level sozialen Austauschs stattfinden konnte.<\/p>\n<h2>Abschlussbetrachtung<\/h2>\n<p>Fahrverbote haben etwas Gutes und in Anbetracht der sozialen Kontakte und eines ganzen Industriezweigs wie der Automobilindustrie etwas Negatives. Aber es kann auch L\u00f6sungen geben, die eine Verbesserung f\u00fcr soziale Kontakte, Umwelt und \u00fcberf\u00fcllte Stra\u00dfen ergeben k\u00f6nnten.<\/p>\n<p>Im sozialen Bereich ist es die Bildschirmtelefonie, die auch so manchen direkten Kontaktmangel milde abfedern kann. Gerade die deutsche Automobilindustrie hat nun noch mehr den Ansporn, umweltfreundliche Modelle auf dem Markt zu bringen. Gerade Konkurrenten wie Tesla machen es sogar mit einer Produktion auf deutschem Boden bei Berlin vor, wie das geht. F\u00fcr die \u00fcberf\u00fcllten Stra\u00dfen gilt allerdings weiterhin, dass die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel wie Busse und Bahnen ihren wesentlichen Anteil bei einer erh\u00f6hten Nutzung beitragen k\u00f6nnen. Aber auch Fahrgemeinschaften helfen sehr und w\u00e4ren eine gute M\u00f6glichkeit, wenn diese Fahrdienste nicht genutzt werden wollen oder k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Fahrverbote w\u00e4hrend der Corona-Krise zwischen den Jahren 2020 und 2021 traten durch eine offizielle Ausgangssperre, ein vermehrtes Homeoffice und ein selbst auferlegtes Fahrverbot auf. Nachstehend folgt eine Analyse, welche Auswirkungen dieses jeweils im positiven aber auch negativen Sinne hatte. 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