{"id":229,"date":"2019-02-02T06:44:34","date_gmt":"2019-02-02T06:44:34","guid":{"rendered":"https:\/\/fahrverbot-kulturgut-berlin.de\/?p=229"},"modified":"2018-11-15T13:00:11","modified_gmt":"2018-11-15T13:00:11","slug":"die-gefahr-in-diesel-abgasen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fahrverbot-kulturgut-berlin.de\/?p=229","title":{"rendered":"Die Gefahr in Diesel-Abgasen"},"content":{"rendered":"

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Die Diskussion um Diesel-Abgase, Manipulationssoftware und Fahrverbote will nicht abrei\u00dfen. Was steckt dahinter, warum sind Abgasen aus Diesel-Verbrennungsmotoren so gef\u00e4hrlich f\u00fcr unsere Gesundheit?<\/p>\n

Die chemische Reaktion<\/h2>\n

Die chemische Betrachtung der Verbrennung des Diesel-Kraftsstoffes<\/a> hilft hier weiter. Kohlenstoff und Wasserstoff sind die Hauptbestandteile, zur Verbrennung wird der Sauerstoff aus der Luft genutzt. Unsere Atemluft hat aber auch einen hohen Stickstoffanteil. Der ideale Dieselmotor unter Laborbedingungen w\u00fcrde Kohlendioxid, Wasser, Stickstoff und \u00fcbersch\u00fcssigen Sauerstoff erzeugen. Aber in der Praxis sind die Bedingungen nicht immer perfekt, dann entstehen auch Stickoxide bei der Verbrennung.<\/p>\n

Gefahr durch Stickstoffdioxid<\/h2>\n

Die in den Abgasen enthaltenen Stickoxide wiederum reagieren mit dem Sauerstoff in der Luft, und daraus entsteht Stickstoffdioxid<\/a>. Das ist ein giftiges, stechend riechendes Gas mit negativen Auswirkungen auf die Gesundheit der Menschen, die es einatmen. Es reizt die Atemwege sowie die Augen. Es dringt tief in die Lunge ein, verengt Bronchien und Blutgef\u00e4\u00dfe, f\u00fchrt zu Atemwegserkrankungen, Bronchitis und langfristig zu Asthma. Durch verengte Blutgef\u00e4\u00dfe steigt das Risiko eines Schlaganfalls oder Herzinfarkt.<\/p>\n

Die Forscher der Deutschen Herzstiftung k\u00f6nnen best\u00e4tigen, dass insbesondere bei Patienten, die bereits unter Herz-Kreislauf-Erkrankungen leiden, die Blutpl\u00e4ttchen verst\u00e4rkt dazu neigen, zu verklumpen. Das f\u00fchrt zu mehr Arteriosklerose, Bluthochdruck, die Gesamtfunktion des Herzen als st\u00e4rkster Muskel wird permanent geschw\u00e4cht. Damit steigt das Risiko f\u00fcr einen Infarkt. Stickoxide verbinden sich au\u00dferdem gerne mit anderen Gasen und Partikeln in der Luft zu Feinstaub, dessen gesundheitssch\u00e4dliche Konzentration bereits seit einigen Jahren diskutiert wird.<\/p>\n

Forschungsergebnisse sind noch unvollst\u00e4ndig<\/h2>\n

Die negative Wirkung von Stickoxid auf die menschliche Gesundheit ist allgemein anerkannt. Allerdings fehlt es noch an Erkenntnissen, wer besonders gef\u00e4hrdet ist. Stellen Sie nur f\u00fcr sensible Menschen ein Risiko dar oder ist die Gesamtheit der Menschen betroffen? 2007 gab es eine Studie britischer Forscher, die Diesel-Abgase als Gefahr f\u00fcr Asthma-Patienten identifiziert hat. Und in unserer Atemluft ist Stickdioxid leider nicht der einzige Schadstoff, insbesondere aus Diesel-Motoren kommen noch Ru\u00dfteilchen, Staub und giftige Metalle dazu.<\/p>\n

Eine Studie aus Jena zeigt, dass bereits ein kurzzeitiger starker Anstieg der Konzentration von Stickoxiden innerhalb eines einzigen Tages das Infarktrisiko verdoppeln kann. Die Forscher haben Patientendaten aus mehreren Jahren mit den offiziellen Messwerten zu Feinstaub, Ozon und Stickoxiden verglichen und ausgewertet. Das Ergebnis ist erschreckend!<\/p>\n

EU-Grenzwerte<\/h2>\n

Die Europ\u00e4ische Union versucht, das Problem mit Grenzwerten in den Griff zu bekommen. Der Maximalwert im Jahresmittel pro Kubikmeter Atemluft betr\u00e4gt 40 Mikrogramm. Aber die Stickstoffkonzentrationen schwanken stark, maximal 200 Mikrogramm sind f\u00fcr bis zu einer Stunde bis zu 18-mal pro Jahr erlaubt. Schon alleine die umst\u00e4ndliche Formulierung des Grenzwertes zeigt die Problematik des Themas. Im letzten Jahr wurden die Grenzwerte bereits in 70 St\u00e4dten in Deutschland \u00fcberschritten, nicht nur in Gro\u00dfst\u00e4dten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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