{"id":195,"date":"2018-09-24T23:01:54","date_gmt":"2018-09-24T23:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/fahrverbot-kulturgut-berlin.de\/?p=195"},"modified":"2018-11-15T12:59:36","modified_gmt":"2018-11-15T12:59:36","slug":"was-macht-die-bundesregierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fahrverbot-kulturgut-berlin.de\/?p=195","title":{"rendered":"Was macht die Bundesregierung?"},"content":{"rendered":"<p><img src='https:\/\/fahrverbot-kulturgut-berlin.de\/wp-content\/uploads\/sites\/22\/2018\/09\/6-1.jpg' style='max-height:250px;float:left; margin:10px;'><\/p>\n<p>Die Bundesregierung in Berlin bleibt weiterhin bei ihrem Konzept. Und das sieht ganz klar keine Fahrverbote f\u00fcr Dieselfahrzeuge vor. Das Bundesverkehrsministerium mit Andreas Scheuer an der Spitze hat andere Priorit\u00e4ten.<\/p>\n<h2>Software-Updates<\/h2>\n<p>Mit Software-Updates bei Dieselfahrzeugen wurde jetzt fl\u00e4chendeckend begonnen. Die deutsche Automobilindustrie hat sich verpflichtet, bis Ende des Jahres die Software bei f\u00fcnf Millionen Fahrzeugen auf eigene Kosten zu aktualisieren. Das ist die L\u00f6sung, die die Hersteller propagieren, um mit verbesserter Software die Funktionsweise des Motors zu verbessern. Durch eine bessere elektronische Steuerung k\u00f6nnten die Stickoxidemissionen um bis zu 30 Prozent reduziert werden. Das betrifft allerdings nur neuere Modelle der Euro-5- und Euro-6-Klassen. Hardware-Nachr\u00fcstungen h\u00e4lt man aus technischen und wirtschaftlichen Gr\u00fcnden f\u00fcr wenig sinnvoll.<\/p>\n<h2>\u00c4ltere Modelle<\/h2>\n<p>Der <a href=\"https:\/\/www.handelsblatt.com\/unternehmen\/industrie\/saubere-luft-verkehrsminister-scheuer-steckt-im-diesel-dilemma\/23076518.html?ticket=ST-11093625-M2oXZWyxBtK6lDDpE6Ok-ap2\">Bundesverkehrsminister<\/a> k\u00fcndigte an, dass man sich auch f\u00fcr die \u00e4lteren <img src='https:\/\/fahrverbot-kulturgut-berlin.de\/wp-content\/uploads\/sites\/22\/2018\/09\/6-3.jpg' style='max-height:250px;float:right; margin:10px;'>Modelle, die nicht mit Software-Updates nachger\u00fcstet werden k\u00f6nnen, um technische L\u00f6sungen bem\u00fche, um die Abgasemissionen zu reduzieren und die Fahrzeuge somit sauberer zu machen. Details zu diesen Pl\u00e4nen sind bisher aber noch nicht bekannt. Man denkt aber auch \u00fcber finanzielle Anreize nach, die Besitzer von \u00e4lteren Modellen dazu bewegen, auf neue, saubere Modelle umzusteigen.<\/p>\n<h2>Keine Umbauten am Fahrzeug<\/h2>\n<p>In der \u00d6ffentlichkeit werden auch Umbauten am Motor und an der Abgasanlage der betroffenen Fahrzeuge diskutiert. Der Minister geht hier aber mit der Autoindustrie konform, dass dies f\u00fcr \u00e4ltere Modelle keine L\u00f6sung sei. Ab der Euro-5-Norm k\u00f6nnten solche L\u00f6sungen ins Auge gefasst werden. Andreas Scheuer sieht den Schwerpunkt auf intelligenten L\u00f6sungen zum Umstieg auf neue Fahrzeugmodelle. Hohe Investitionen in alte Autos h\u00e4lt er f\u00fcr wenig sinnvoll.<\/p>\n<h2>Umweltministerium vs. Verkehrsministerium<\/h2>\n<p>In vielen deutschen St\u00e4dten drohen Fahrverbote f\u00fcr Diesel-Autos wegen der \u00dcberschreitung der Stickoxid-Grenzwerte in der Luft. Umweltministerium und Verkehrsministerium arbeiten noch an einem gemeinsamen Konzept, bisher gibt es unterschiedliche Auffassungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bundesregierung in Berlin bleibt weiterhin bei ihrem Konzept. Und das sieht ganz klar keine Fahrverbote f\u00fcr Dieselfahrzeuge vor. 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